飞蛇被击中前布下的箔条走廊，完全蒙蔽了双方的视听，这使得这架歼10战斗机暂时从空中消失了。上校立即收油门，同时做了几个滚筒动作，卸下速度，他还不想立即飞出这片安全区域。
歼10战斗机上被动接受的数据链传输信息仍然相当畅通，hdd上可以看到一条完全无法辨识的条状区域，这就是地面雷达看到的情形，上校知道如果那部红旗9相控阵雷达看不到自己，那么印度的地面雷达也一定也看不到自己，倒是苏30的x波段相控阵雷达，占据较高的高度，是心腹大患。没一秒每一刻，滞空箔条的密度都在减弱，不久之后，掩护就会失去。他偷偷减低高度，犹豫着向印度旁遮普方向靠近，附近至少有6架敌人战斗机，他几乎被团团围在当中，现在不知道该怎么脱身。
地面一片漆黑，看不到任何发光的地标，这一带不久前是两军交战的区域。自从萨米深入敌占区以来，还没有看到哪里是有电的。显然印度人故意破坏了供电，大概是想防止巴空军借助地面灯光进行导航或者夜间轰炸，他们大概是吃gps失效的亏，吃到开窍了，异想天开以为这样也可以限制对手的行动，不过中国飞机的导航并不依赖gps，相信随着战争的延续，这个优势会发挥更大的作用。
中部的萨戈达是萨米降落的首选，直到他起飞前，那里的机场仍然在巴陆军的控制之下，但是上校难免权衡了一下，那里的机场肯定没有维护歼10的能力，更别说弹药了；而奎达的战斗显然到了最关键的时刻，印度陆军很可能在几个小时内，确定胜局，所以今天他不能置身事外，必须再次出动，哪怕换一架飞机也在所不惜。
打定主意，他调转机头准备冒险横穿苏莱曼山区飞回舍姆西机场，运气好的话，他可以在燃油耗尽前，在阿富汗边界找到一架加油机，运气不好的话会怎么样，他没有仔细想一想。
数据链上显示着，大部分敌机都在散开，有的向错误的方向追去，这说明它们没有注意到这架正在飞机偷偷往回飞行。显示器11点钟方向，有一个缓慢移动的三角形，正在前方。
上校抬起头，放眼向大致地区望去，远远地他看到了夜空中闪烁的两点光亮，那显然是战斗机发出的火光，看起来一架冲得过猛的印度战斗机刚刚掉头，但是暂时还找不到编队了，这在夜里是常有的事。上校意识到，现在处于自己不太大的方位角内，一个极好的机会，他差不多立即就将自己深入敌后，以及燃油不足等诸多麻烦抛到了脑后。常识告诉他，印度预警机会在一分钟内发现自己，并向那架很可能是苏30的战斗机发出警告，但是他觉得自己仍然有一个发起攻击时间窗口。
在夜间利用irst进行偷袭并不容易，因为用肉眼测距会出现纰漏，但是他别无选择，只能偷偷尾随敌机。这次他没有能够蒙混过关，不到20秒，雷达告警器就开始报警，战斗机几乎同时被印度预警机和地面雷达发现了。既然已经暴露，他索性推动节流阀，向上爬升，迅速占据有利位置。
前方印度苏30也开始转弯，反应比萨米预料的快了几秒钟，显然他接受到了警告，不过并不等于飞行员已经看到了自己。他切入转弯内，利用歼10战斗机更优秀的盘旋能力将距离缩短。趁着战斗前的间隙，他低头看了一眼，垂直显示器上，周围的印度飞机已经纷纷掉头，暂时不构成威胁，他打赌这些飞机都不敢开火，因为中距弹很容易就会追上雷达散射面积更大的重型飞机。
电子战术威胁显示器上，同时扫描这架歼10的地面雷达增加到了10几部，在上校的记忆里还是第一次遇上这么密集的搜索，想必印度陆军在木尔坦以西部署了一支相当规模的陆军，而自己至少是闯入了一个团一级的防空部队的上空。这些辐射源，大部分为单脉冲搜索雷达，应该是较为次要威胁，很可能是35毫米的自行高射炮，或者是能在山地机动的萨姆8导弹，印度能够在一线机动部署的防空系统，差不多就是这两样武器。不过在这个高度，只有s300这样的系统，才可能对歼10构成足够威胁。幸运的是，在科钦船台受袭后，印度已经将大部分的s300系统都用于要地防空，而一线部队仍然在使用较老的系统。
夜间的追逐，使得上校很难目测距离，他不得不使用雷达跟踪，这使得敌人的反应变得剧烈起来。这名印度飞行员肯定知道自己处于一个防空旅的上空，他本应该做的是立即降低高度，这也就能逼退对手，不过印度飞行员反其道而行，他拉起飞机爬升，也谢是昏了头，也许是他对防空部队的敌我识别没有信心。
上校被迫加力跟进，燃油指示一直在急速闪烁。现在他骑虎难下，狭路相逢没有退路，苏30i携带着可以大离轴发射的r73导弹，是不容追击者有丝毫放松的。