罗斯-布朗没有马上明白张冠所谓“加满油”是什么意思，他以为张冠是要使用一次进站的策略，于是开口说道：“这一站比赛，一次进站的时机大概是在第三十五圈左右，考虑到今年的超软胎不是很耐磨，可以稍微将进站时机推后一些，如果你觉得你可以多撑几圈的话，可以多多给你些油。”
“你准备要多少圈的油？”技术总监詹德尔从旁边问道。
“五十六圈！”张冠开口答道。
“好的，没有问题。”詹德尔一开始没有反应过来“56”这个数字，他把这个当成了老板的吩咐，所以想都没想就直接答应下来。
而旁边的罗斯-布朗却反应过来了，他开口说道：“你开什么玩笑，这一站的比赛一共就只有五十六圈！你要加五十六圈的油，难道不准备进站了？”
“是的，我想不进站一路跑到底。”张冠开口答道。
“不可能，那是犯规！我们必须要用到两种轮胎。”罗斯-布朗摇着头说。
一级方程式比赛对于车手进站的次数并没有什么限制，要是车手闲着没事的话，每一圈进一次维修站都是可以的。
但是每一站比赛，轮胎提供商普林斯通会为各支车队提供两款干胎，在中国站他们提供的是超软胎和中性胎，规则要求每辆赛车必须在比赛中用到这两种轮胎。在这种规则下，不进站跑完全程是不可能的，因为赛车为了用到两种轮胎，就必须要有换一次轮胎，所以也就必须有至少一次的进站。
至于油箱的容量，支持赛车跑完全程是完全没有问题的，一级方程式赛车看起来不大，但是油箱是很大的。未来的2010年，国际汽车联合会更是取消了比赛中的加油，也就是所有赛车都不加油跑完全程，这也说明油箱的容量是够用的。
只听张冠接着说道：“规则要求，我们必须要用到两种轮胎才行，但是不要忘了规则上面还有另一个说明，那就是下雨天除外。”
“下雨天除外？你是要赌明天雨战？你这是钻了规则空子！”罗斯-布朗瞬间明白过来。
普林斯通今年所提供的轮胎一共是六种，四款干胎和两款雨胎，每一站会提供两种不同的干胎，而雨胎则是固定的两种，分别是全雨胎和半雨胎。如果是下雨天的话，为了大家的安全，赛车当然要使用雨胎，制定规则的人当然不会死板到雨天还要逼车手用上两种不同的干胎，所以f1的规则上同时也允许，下雨的情况下可以无需使用两种干胎。
至于两种雨胎，则没有是有要全部用到的硬性要求，雨小的时候用半雨胎，雨大的时候用全雨胎，这个各个车队可以根据实际情况以及天气状态自己去选择使用那种雨胎，规则不可能在雨很大的情况下也得逼着车队用半雨胎去跑，而且那样也不安全。
所以如果明天的比赛真的下雨的话，张冠可以使用雨胎起跑，然后一路不进站跑到终点，而无需担心换胎的问题，这在理论上是行得通的，更可以看做是钻了空子。
罗斯-布朗沉思了几秒钟，最后还是摇了摇头：“不行，这只是理论上行得通，但实际上根本不可能的。我们假设比赛在雨中进行，可要是比赛到了一半，雨停了，路面干了，你还是得回维修站换上干胎去跑的。我们不可能用雨胎跑干地，圈速的损失太大了。”